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浙江超越動力科技股份有限公司經(jīng)過頑強的意志（新國標(biāo)）變革之路，終于迎來了在“容量高能化、重量輕量化”效果，金秋之后，產(chǎn)銷兩旺！

近期，鉛酸蓄電池行業(yè)諸多協(xié)會聯(lián)合行業(yè)新國標(biāo)專家，對新國標(biāo)進行一系列的深度訪談和揭密。

隨著電池新國標(biāo)7月1日實施（這里說的電池新國標(biāo)針對的是電池，電動車新國標(biāo)雖然最近發(fā)布，但是明年4月才實施），而放眼目前電池行業(yè)，真正符合電池“新國標(biāo)”要求的“容量高能化、重量輕量化”的合格電池，其實產(chǎn)能嚴(yán)重不足！

目前市場上，達到電池輕量化標(biāo)準(zhǔn)的品牌不多，最近經(jīng)�？吹揭恍┙�(jīng)銷商，拿一些真正達到了電池新國標(biāo)輕量化設(shè)計要求的電池品牌作對比，以什么電池輕了來攻擊對方是因為偷工減料之類的言論.....這些都是不屬實的言論。甚至目前一些鉛酸蓄電池的制造廠家，也被這些言論所動搖。其實不難看出，國家對鉛酸蓄電池進行“新國標(biāo)”要求，是為了明年4月份對電動車“新國標(biāo)”執(zhí)行，進行的先期準(zhǔn)備。如果到了2019年4月份，電動車“新國標(biāo)”全國上下前面鋪開整治。即時，今年沒有落實好的“新國標(biāo)”電池，那么明年如何在市場進行立足。

在今年對鉛酸蓄電池進行“新國標(biāo)”要求的同時，也對電動車“新國標(biāo)”進行了新聞發(fā)布。也就是說，在2019年4月份，電動車的新國標(biāo)就要開始正式實施了。其實，電動車“新國標(biāo)”的新聞發(fā)布之后，早在幾個月前，很多城市已經(jīng)開始在試運行，從各家新聞媒體頻頻爆出，電動車車輛整治。那么，一旦真正到了2019年4月份正式實施時，這無疑是對電動車也好。鉛酸蓄電池也好。是一個前所未有的一次大“挑戰(zhàn)”和“洗牌”。

所以別再說電池行業(yè)是個草根行業(yè)，希望廣大市場經(jīng)銷商也要明白這個行業(yè)真正的發(fā)展趨勢：鉛酸已經(jīng)發(fā)展了150多年，還要生存下去的話，唯有技術(shù)突破才能贏得發(fā)展，所以電池新國標(biāo)的“重量輕量化，容量高能化”的政策引導(dǎo)完全是站得住腳，也是為鉛酸蓄電池的發(fā)展指明了趨勢！

做企業(yè)不容易，特別是制造企業(yè)，來自國家、周邊環(huán)境、大形勢下的壓力。首先是環(huán)保整治。然后是鉛酸蓄電池從“鉛銻鎘”轉(zhuǎn)換成“雙鉛鈣”，又從“雙鉛鈣”轉(zhuǎn)換成“綠色合金”。電池從“外化成”轉(zhuǎn)換成“內(nèi)化成”。這幾年作為鉛酸蓄電池制造廠家，一直在變革。一直在改進。國家通過這些措施，把具有實力派的企業(yè)保存了下來，而比較薄弱的企業(yè)隨之就退出了歷史舞臺。

2018年7月1日，電池行業(yè)正式落實《新國標(biāo)》以來，據(jù)了解，很多的電池制造企業(yè)，因為達不到新國標(biāo)要求（能量密度輕量化）要求，也紛紛“落馬”。長興鉛酸蓄電池“之鄉(xiāng)”。多家電池制造公司因達不到要求被迫關(guān)門。

在新國標(biāo)出臺后，國家三令五申地要求電池輕量化，同時又要確保電池能量密度提升。所以，鉛酸蓄電池將作為國家2019年落實電動車輛整治做了一個鋪墊。

目的就是一個：“重量輕量化，容量高能化”。也就是通過電池重量輕量化，所謂的輕量化，就是通過板柵合金、匯流排、塑殼、主要的主大件進行輕量化，而容量不能降低。那么能量密度如何來提升。

首先進行板柵的澆鑄，要一改板柵澆鑄的傳統(tǒng)方法，以圍繞“冷軋”的方法進行鑄造，經(jīng)過這一套工序，徹底解放板柵在電池內(nèi)部“抗腐蝕”。同時經(jīng)過這套工序，再次提高了電導(dǎo)率性能。

鉛酸蓄電池浸澆結(jié)構(gòu)模式

其次是通過浸澆結(jié)構(gòu)，來提供匯流排“電流直通”性能，致使電流在電池內(nèi)部“少”走彎路，提高導(dǎo)電性能。

塑殼制造要求是塑殼孔徑、加快、全方位的電解液流通性能，一改以前的笨重的殼體。設(shè)計出抗沖擊性、耐高溫、耐變形、抗阻燃的殼體。

通過以上一系列的措施之后，緊緊圍繞著電池核心“活性物質(zhì)”密度進行激化改進，做到“活性物質(zhì)”量化不降低，創(chuàng)新出高能量的合膏配方、鉛粉視密度、合膏酸密度、極板孔隙均勻密度、電解液密度、活性物質(zhì)密度、充電接收能量、放電能量一系列高要求、高密度相結(jié)合的作用下，達到電池輕量化、能量密度不降低的新時代要求（新國標(biāo)）電池。

另外，圍繞著電池從2019年四月份開始實施車輛的管理。所以一旦國家政策下發(fā)落實之后，對鉛酸蓄電池的輕量化要求更加嚴(yán)厲。 長期以來，電池重量在每一位客戶心里，已經(jīng)是根深蒂固。一直認(rèn)為，電池只有達到重量，電池再怎么樣，除了制造過程存在操作上的問題之外，基本上靠重量保持了電池的穩(wěn)定，使用年限等等。正因為有了重量，鉛酸蓄電池使用在電動三輪、四輪電動車、載客、載物、電動汽車，非常的笨重。所以就產(chǎn)生了誤導(dǎo)作用，一般使用客戶就認(rèn)為，電池重量越重，電池的裝載功率就越大。所以超限、超載的車輛頻頻出現(xiàn)。在市場上，到處可以隨處可見的超高、超寬的違規(guī)車輛。給道路交通安全帶來了安全事故和隱患。 目前一些城市交通工具動力基本上是電池作為（助力）動力，也可以這樣說，隨著道路上三輪車，四輪車的普及，這些車輛替換了以前的12馬力的手扶拖拉機。

這些手扶拖拉機基本上被趕下了公路，只能下田干農(nóng)活了。

憑靠這幾塊電池，載重量甚至超過手扶拖拉機的額定載重，原來大把的錢用來買柴油汽油，可憑著幾塊電池要想長期超負(fù)荷使用，電池能答應(yīng)嗎？

按一組電池的電壓和容量（輸出功率）計算，充電電費每月7一10元錢，說白了，吃的是草，擠出的是奶啊!

還有，市場上三輪遠(yuǎn)輸車上，配上兩組甚至兩組以上電池組，一組電用完了，換另一組，輪換著用，如果路程比較遠(yuǎn)，在電池虧電的情況下，電池交換的使用。同時，這些運貨車輛，在三、四線城市特別多。小城市、街道坑坑洼洼、很多道路除了大規(guī)模的維修之外，平時修繕比較落后。這些電池動力車輛穿棱在大街小巷，頻頻剎車和起動，這幾塊電池能承受嗎？

鉛酸蓄電池一路走來，有輝煌也有衰弱。由于鉛酸蓄電池在市場使用不斷地拓展，使用在各行各業(yè)已經(jīng)非常普及。 隨著人民的生活水平不斷地提高，居住條件越來越好，電動車的輕便也悄悄地走進了老百姓的生活中。

目前，各大鉛酸蓄電池知名企業(yè)，根據(jù)新國標(biāo)要求，從今年的5月份開始，從極板制造到電池組裝，一直緊鑼密鼓地進行改進。在改進過程中，難免存在一些問題�？此迫菀椎氖虑�，真正的落實起來也不是一件容易的事情。在改進過程中，很多的操作、運行過程就會出現(xiàn)一些起伏不定的細(xì)微變化，而這種細(xì)微的變化，就會構(gòu)成電池的質(zhì)量存在起伏不定，給各位市場廣大使用用戶，帶來了一些不便。電池能量比的符合，作為制造電池來說，是一個非常痛苦和漫長的改革道路。要想企業(yè)生存。要想符合電池能量比要求，很多的地方需要不斷地創(chuàng)新，不斷地克服困難。隨著推行落實，各種問題也會呈現(xiàn)出來。直接影響客戶使用，也在一定程度上影響了企業(yè)品牌。

放電容量整體均勻性下降

前期出現(xiàn)的容量變化，整體容量很均勻性的下滑。甚至出現(xiàn)電池在使用不到幾個月，放電容量只有80-90分鐘。如下圖：

回升電壓高低均勻性差

變革，曾經(jīng)電池龍頭企業(yè)的董事長在會上說過這樣的一句話”老鷹進化變革過程中，整整用了三十年進行變革，從而造就了一雙明亮的眼睛和鷹爪”。不變革就要被別的企業(yè)替代和淘汰。所以，變革也是相當(dāng)痛苦的！在八九月份里面。市場上個別客戶在銷售過程中，確實也碰到了一些問題，也反映了一些問題，這的確是近幾個月來落實“能量比”產(chǎn)生的不足之處，這也是變革中產(chǎn)生的一些個別問題。隨著后續(xù)工藝的完善，這些問題一一得到了改進，很多的疑難雜癥也迎刃而解。 隨著變革時間的推移，改善改進效果日益成熟。很多的極板制造企業(yè)通過數(shù)月的不斷地改善、改進，也開始逐步走向穩(wěn)定。 超越動力電池公司，在這場變革中，也是首當(dāng)其沖，也碰到了前所未有的困難和沖擊。但是，在董事長周志勇的帶領(lǐng)下，超越團隊，堅強地、頑強的走了過來。 當(dāng)然，在這場新國標(biāo)落實變革中，超越企業(yè)團隊，結(jié)合自身的力量，憑借著市場廣大銷售商的擁護、支持和信賴，也逐步成效，也達到了一定性的效果。能量比的穩(wěn)定也慢慢的開始呈現(xiàn)。當(dāng)然，后面的路還很長很長，也非常難走。很多的未知領(lǐng)域還要不斷地探索！目前，超越制造公司相信在廣大市場用戶的支持和幫助下，企業(yè)也將越走越好。在這變革期間，市場好多銷售老總來電話泃問，并且給予了超越公司的很多啟發(fā)和支持!。 從10月份開始，鉛酸蓄電池“重量輕量化，容量高能化”已經(jīng)完全得到完善，通過公司銷售情況和市場客戶使用后，反應(yīng)出來的情況及統(tǒng)計分析，電池“輕量化、容量高能化”在不斷地變革中，引發(fā)的容量問題已經(jīng)基本解決。銷售形勢一片大好。從超越公司銷售部了解到，截止10月30日止。有訂單電池沒有出貨達到10萬只（不包括最新訂單）。這也是超越公司在落實新國標(biāo)出臺之后，迎來了燦爛的光明。 市場銷售客戶和超越企業(yè)是買賣關(guān)系，在市場客戶銷售過程中，電池質(zhì)量有了保障，銷售客戶逐步開始盈利，同樣制造企業(yè)也開始產(chǎn)生效益，這才是戰(zhàn)略合作關(guān)系，才能真正做到合作共贏關(guān)系。 目前，隨著前期的變革中產(chǎn)生的質(zhì)量波動，公司售后服務(wù)部也采取了應(yīng)對措施，積極承接市場反饋的問題，提高售后質(zhì)量，提供一些處理方案和廣大市場客戶進行協(xié)商、溝通，以最快的速度、解決和處理。 望廣大協(xié)商客戶在銷售超越動力電池中，大膽、放心去使用。本公司售后服務(wù)部，本著對客戶負(fù)責(zé)任態(tài)度，我售后服務(wù)部會認(rèn)真對待每一件事。會竭盡所能，讓廣大客戶滿意。 由于在落實“能量比”過程中，產(chǎn)生的不良電池，我超越售后服務(wù)部，會以“客戶為上帝”為宗旨，積極做好三包期電池的遠(yuǎn)作，非常人性化去處理變革中產(chǎn)生的問題電池。只有通過大家的信任和擁護，超越動力電池也將嶄新的面貌展現(xiàn)在廣大客戶面前。 當(dāng)下，有個別客戶針對我公司售后這一塊工作，也提出了很多寶貴意見，存在了多方面的不足。針對這些情況，我超越售后服務(wù)部，也認(rèn)識到這一點，我們將準(zhǔn)備制定一些措施，也將進一步去完善! 在這個方面，我還是要有勞市場的各位銷售老總和廣大市場使用客戶，但凡提出你們個人的看法和想法，我們一起去整合資源，來提升超越售后工作。